三个月航程、19,687海里中国货轮环球航行，折射全球化巅峰时刻

2025年12月29日

中国货轮“振华29号”于今年10月抵达牙买加金斯敦港，完成了全球最长的海上航程之一：航行三个半月，行程19,687海里，横跨三大洋。这次航行如今被视为全球化达到顶峰——甚至可能开始回落——的一个缩影。因此，“振华29号”的漫长航程也重新引发国际社会对供应链风险和地缘政治紧张局势的关注。。

该船于6月从上海启航，船上搭载了五台大型岸边集装箱龙门吊，目的地包括美国墨西哥湾沿岸港口以及牙买加。此次航行不仅因距离遥远而引人注目，同时也具有明显的政治和经济含义，其背景正值华盛顿与北京之间不断升级的贸易与科技竞争。对于“振华29号”而言，这段路线既是运输任务，也是现实压力下的战略选择。

自唐纳德·特朗普政府时期以来，“振华29号”所运输的起重机一直是美国政府关注的焦点。民主党与共和党普遍认为，中国在此类设备制造领域的主导地位——这些设备被视为港口物流的战略资产——可能对美国国家安全构成潜在威胁。

在此背景下，白宫加大了对美国港口运营商的建议力度，敦促其选择来自其他国家的供应商。同时，政府也正与私营企业展开磋商，试图在美国本土重启起重机制造业。

尽管官方强调供应链多元化，但工业与商业现实依然倾向于中国制造。至少在过去二十年间，最可行的选择仍然是——看似矛盾却不可避免的——最长航线：连接上海、得克萨斯、密西西比和牙买加的海上通道。

根据物流评估，从上海前往密西西比的理想路线应是横跨太平洋并通过巴拿马运河，航程大约一个月。“振华29号”船宽为138英尺，在尺寸上符合通行条件。

然而，巴拿马运河管理局禁止悬挂式货物通行，以防其撞击船闸区域的基础设施，如路灯或其他设施。由于船上起重机的吊臂处于展开状态，该船不得不选择绕行。

6月20日，“振华29号”按相反方向启航，先后穿越南海和印度洋，随后绕行非洲大陆。

据船上人员介绍，在公海运输起重机是一项高度精密的作业。在强风巨浪条件下，船体剧烈摇晃，而部分长度超过200英尺的吊臂让人产生随时可能触及海面的紧张感。

航程中最具风险的阶段出现在好望角附近。船长向登船访问的美国人泰·麦克迈克尔（Ty McMichael）表示，船只曾在莫桑比克沿岸停泊约两周，并在南非附近额外等待一周，直至当地高达12英尺的巨浪有所缓解。

最终，8月14日，“振华29号”成功绕过非洲大陆，随后用三周时间横渡大西洋，途经委内瑞拉北部海岸，并于9月11日抵达美国密西西比州格尔夫波特港（Gulfport）。

港口官员表示，在海上航行近三个月后，出于安全原因，中国船员未被允许在密西西比下船。

9月底，该货轮继续前往得克萨斯州自由港（Freeport），并于10月初抵达金斯敦，在各港口分别卸下两台起重机，完成全部交付。

该船所属企业振华重工（ZPMC）拒绝就“振华29号”的航行发表评论，也未安排对船上28名船员的采访。同时，公司对美国政府提出的有关其起重机安全风险的关切亦未作回应。

今年夏天，中国科研潜艇首次在北极冰层下潜行数千英尺，标志着一项重要的技术突破，并对美国及其盟友带来深远的军事和商业影响。

美国国家安全官员表示，这些冰下行动为中国在北极（通常被称为“高北地区”）不断加速的战略雄心提供了新的证据。根据美国国土安全部的报告，今年中国的军事和科研船只以前所未有的规模出现在阿拉斯加附近的北极水域。